อนาคตมาถึงแล้ว! เทรนด์การพัฒนาแหวนป้องกันการติดล้อแบบอัจฉริยะและน้ำหนักเบา
ด้วยการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์สู่ระบบอัจฉริยะและการใช้พลังงานไฟฟ้าแหวนแยกยางป้องกันการติดยังได้เปิดโอกาสใหม่ๆ ในการพัฒนาอีกด้วย ระบบตรวจสอบอัจฉริยะและการออกแบบน้ำหนักเบาได้กลายเป็นสองแนวทางหลักในการพัฒนาในอนาคต ซึ่งจะนำมาซึ่งความก้าวหน้าครั้งใหม่ในการยกระดับประสิทธิภาพของยางรถยนต์
ฉลาดตัวเว้นระยะลูกปัดจะกลายเป็นโหนดการรับรู้ที่สำคัญในยุคของการขับขี่อัตโนมัติ ด้วยการฝังเซ็นเซอร์วัดแรงดันขนาดเล็กและเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิไว้ภายในแผงกั้น จึงสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันและความผันผวนของอุณหภูมิในบริเวณขอบยางแบบเรียลไทม์ และสามารถส่งข้อมูลไปยังระบบควบคุมรถยนต์ได้ เมื่อตรวจพบแรงดันขอบยางที่ผิดปกติ (เช่น ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน 10%) หรืออุณหภูมิสูง (เกิน 150 องศาเซลเซียส) ระบบจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ทันทีและปรับพารามิเตอร์การขับขี่ของรถยนต์ (เช่น ลดความเร็วและความถี่ในการเบรก) เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ในการทดสอบการขับขี่อัตโนมัติ รถยนต์ที่ติดตั้งแผงกั้นอัจฉริยะมีความแม่นยำถึง 98% ในการเตือนความผิดปกติของยาง โดยสามารถตรวจจับอันตรายที่ซ่อนอยู่ได้เร็วกว่าวิธีการตรวจจับความผิดปกติแบบเดิมถึง 15 นาที
น้ำหนักเบาเป็นอีกหนึ่งแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญสำหรับแผ่นยางเหมาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ต้องการลดน้ำหนักและลดการใช้พลังงาน แผงกั้นแบบใหม่ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุผสมโลหะผสมน้ำหนักเบาถูกนำมาใช้ ซึ่งลดน้ำหนักลง 40% เมื่อเทียบกับแผงกั้นยางแบบเดิม และสามารถลดน้ำหนักของยางเส้นเดียวลงได้ 0.8 กิโลกรัม สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ทุกๆ การลดน้ำหนัก 10 กิโลกรัม สามารถเพิ่มระยะทางได้ 2-3 กิโลเมตร หากยางทั้งสี่เส้นของรถติดตั้งแผงกั้นน้ำหนักเบา สามารถเพิ่มระยะทางได้ 6-8 กิโลเมตร ในขณะเดียวกัน แผงกั้นน้ำหนักเบายังช่วยลดแรงเฉื่อยของยาง เพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็วของรถ และลดเวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในการทดสอบจริงลงได้ 0.3 วินาที
นอกจากนี้ การออกแบบแบบโมดูลาร์จะช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์และความสะดวกในการบำรุงรักษาของแผ่นยางในอนาคต แผ่นยางสามารถแบ่งออกเป็นโมดูลต่างๆ เช่น ชั้นรองรับพื้นฐาน ชั้นเสริมประสิทธิภาพการทำงาน (เช่น ชั้นต้านทานการสึกหรอ ชั้นซีล) ชั้นตรวจสอบอัจฉริยะ ฯลฯ ซึ่งสามารถนำมารวมกันได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของรถยนต์แต่ละรุ่น เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการวิจัยและพัฒนา การบำรุงรักษาจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะโมดูลที่เสียหายเท่านั้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นยางทั้งแผ่น ซึ่งสามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการเกิดขยะได้ถึง 50% ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยางไปสู่รูปแบบเศรษฐกิจหมุนเวียน
